訪廠

去訪廠的前一晚因為大雨，我又進了台北車站，準備搭火車回家。
九點五分往彰化的自強號，很神奇的準點發車，隔壁月台是九點六分往左營的高鐵，這兩台車竟然同時開走。
以上是無意義的開場白。

訪廠這天搭0451次高鐵，目的是台南，八點15分板橋出發，預計九點53分抵達。在這之前拜讀過王威傑「空間尺度」一文，那時候沒搭過高鐵，對文章的內容無法有任何感覺，今天從八點15分上車開始，到四點31分回到台北，這篇文章所述內容開始一句句浮現，不過我試著那篇文章的角度，引伸描述一下今天的感覺。

與台鐵的差異就不講了，反正我幹譙台鐵也夠多了。上車之後，也許是時間問題，座位前面是四個外國人，講的話題有關LCD面板、後面的人身分不詳，講的話題有關醫療科技、去上廁所的途中，有兩個人正在聊雷射光對物理性貿的影響(幹這是什麼？)。他們不貪圖窗外快速飛馳的景色，所在乎的可能是等一下要參加的研討會、或是公司製程的改善。

這種現象會對公司營運造成什麼影響？當然不可能有人天天用高鐵通勤。粗淺的認知下，假設台灣有許多廠辦分離的公司，首先可能會造成南部工廠部門行政、財務人員的精簡，亦即總公司對工廠的控制力增加了，連帶也使過去須僱專人的職位，改由台北以一個禮拜派人南下一次的方式進駐，能這樣做主因為因為高鐵夠快，還有，像空間尺度裡講的，這是連續性的移動，在心理層面跟飛機是不一樣的。

到台南後我幾乎忘了已經移動到北回歸線以南，對一間不錯的公司而言，南北本來就不該有太大差距，當我載著安全帽走過巨大的PTA槽，有那麼一會兒我以為自己是在樹林，原因無他，我從台北移動到台南只用了120分鐘，而且全無跳躍。

理論上是會拉近南北差距的，但是在某一方面卻又扯開了社會階層，我聽過台鐵候車室裡有小孩說：媽媽，隔壁椅子好漂亮，媽媽跟小孩說：那是有錢人坐的。

貧富差距不是重點，是這個國家，連公共財都已經開始出現差異化了嗎？
(待續)